动压轴承涡轮冷却器研制取得了新突破

　　伴随着某重点型号飞机的起飞和降落，标志着某动压轴承涡轮冷却器研制取得了阶段性成果，并在竞争中取得了领先优势。

　　动压轴承技术是航空涡轮冷却器的关键技术之一。某年5月，主机厂确定了某动压轴承涡轮冷却器的研制意向。最初客户和主机厂指定由某厂家承担该产品研制任务。为此，南京机电领导多次与主机厂沟通，表示参与型号研制的决心：不管用不用我们的产品，我们都会自主开展原理样机的研制工作。

　　鉴于紧迫的内外部环境，南京机电迅速组建了动压轴承涡轮冷却器攻坚团队，对项目进行重点突破。研制团队同步开展了两个方面的工作，一是开展动压轴承在涡轮冷却器上的相关应用技术研究，二是开展动压轴承的国产化研究。

　　设计员赵云峰临危受命，担任产品的主管设计。设计团队齐心协力，通力协作，机加分厂全力配合生产加工，在很短时间里，完成了两轮样机设计、加工和试验工作，先后解决了多个关键技术问题，为后续项目的争取奠定了良好基础。其间，客户方和主机厂多次调研动压轴承涡轮冷却器的研制情况，认为南京机电每次都有较大进展，对样机的研制给予了高度评价。经过不断努力，南京机电某动压轴承涡轮冷却器的研制逐步得到了客户方和主机厂的认可，竞争的形势得到初步扭转。

　　南京机电成立了专门的评比方案汇报材料编写组，调动了几乎整个环控部的资源，并邀请机关技术人员提供相关素材。编写小组成员连续数日苦战，保证了汇报材料高质量完成。按照项目竞争计划，双方的第一轮研制方案如期进行评比。最终，经过专家组一天的讨论和质询，南京机电的研制方案以明显优势胜出。

　　但客户出于多方考虑，仍选择了竞争对手的产品进行装机试飞。不到最后一刻，南京机电人决不放弃。就在此时，南京机电的各项配套研制成品集中进入飞行安全试验阶段，试验资源异常吃紧，用气量大的设备抢气源的现象尤为突出。由于某动压轴承涡轮冷却器可能后续装机，进度要求相对较缓，兄弟部门提出了暂缓该产品试验进度的建议。环控部胡文超部长果断要求坚持到底、绝不拖延，并建议将寿命试验外协进行。经过项目组合理组织协调，最终完成了各项飞行安全试验。试验过程中，试验件状态良好，各项指标均满足技术要求。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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